La vie continue.

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Re: La vie continue.

Messagepar JLS » 21 Juil 2021, 10:45

ah oui et puis il y a la certification FAR25 in fine!
notons que les matériels militaires sont certifiés eux aussi, mais selon des normes militaires. Je l'ai appris en opérant d'abord les Dassault puis le MiG.
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Re: La vie continue.

Messagepar seb16trs » 21 Juil 2021, 11:15

Des normes militaires moins exigeantes?
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Re: La vie continue.

Messagepar JLS » 21 Juil 2021, 12:31

pas forcément moins exigeantes mais certainement différentes.
Cela se comprend aisément, latter le groin de son voisin demande d'autres qualités que de rapprocher les peuples hein...
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Re: La vie continue.

Messagepar François VFR » 08 Août 2021, 17:30

Bonjour à tous,
Ayant pensé que le lecteur pouvait s’y perdre un peu dans cette vaste rubrique « je me propose de vous faire un court résumé du spectacle ». (Citation de Pierre Desproges)
Commençons par le début : Jean-Luc Soullier est né à Casablanca.
Il totalise plus de 17 000 heures de vol : comme pilote, instructeur ou en essais.
Après avoir longuement énuméré avec lui tout ce qui tout ce qu’il a pu tester ou piloter dans toutes les catégories suivantes : planeurs, parachutes, ULM, parapentes, paramoteurs, avions agricoles, avions à skis, avions légers, avions acrobatiques, hydravions, bimoteurs, multimoteurs, hélicoptères, avions de collection, avions militaires, aéronefs expérimentaux, avions de ligne ou de transport à hélices ou à réaction ; très franchement, je ne vois manquant sur son très beau palmarès que la centrifugeuse, les fusées ou le siège éjectable !
Comme il a été aussi l’opérateur d’un Mig 21, on se rapproche très fortement des seules catégories, citées précédemment, qui manquaient à son arc.

Sur cette très sympathique rubrique, ouverte depuis des années maintenant, Jean-Luc nous a développé quasi quotidiennement la partie expérimentale qui l’intéresse fortement, sur laquelle il y consacre la plus grande partie de sa reconversion et emploi du temps bien garni.
Cela a permis de suivre le dur labeur d’une personne qui met en l’air quelques machines nouvelles avec : les phases d'étude, la réalisation, la mise au point, les premiers vols, les comptes rendus, etc…

Jean-Luc est le tout premier à avoir fait voler un Colomban MC15 Cricri électrique, le plus petit bimoteur au monde.

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Le tout premier à avoir fait voler un Colomban MC30 en électrique.

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Le tout premier à avoir inscrit plusieurs records homologués par la FAI avec son MC30E, en Catégorie RAL1E. (Aéronefs de moins de 200 kg à l’époque, la réglementation a changé depuis)
Tout ne fut pas une mince affaire sur la constitution des dossiers, visites et toutes les mises en œuvre imposées devant rentrer dans les clous.

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L’aventure est loin d’être terminée car il poursuit aujourd’hui sur cette nouvelle machine (il y en aura d’autres derrière) : le Glasflügel H-201 Standart Libelle, revu en version électrique avec un moteur devant.

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C’est une machine monoplace de 15 mètres d’envergure, 6 mètres de long et ayant une masse à vide autour de 200 kg, sans modifications !
La finesse se situe autour de 35, ce qui par rapport au 2 précédentes machines va très largement ouvrir le champs des possibilités pour Jean-Luc.

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L’aventure continue, YES.
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Messagepar seb16trs » 08 Août 2021, 21:14

Je n'ai pas tout suivi: moteur alimenté sur batterie avec quelles caractéristiques?
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Re: La vie continue.

Messagepar JLS » 08 Août 2021, 21:43

il y a eu pas mal de combinaisons de configurations!
je ne suis pas certain de me souvenir de toutes, d'où l'intérêt du topic.
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Re: La vie continue.

Messagepar François VFR » 12 Août 2021, 18:50

Bipale, pas fixe, tripale, pas variable, multipales, pas mal d'options évoquées et beaucoup testées comme disait Jean-Luc.
2 plettenberg brushless de 15 kw chacun, 2 packs de 20 kg de batteries Li-Po dans le MC15E cricri.
Autonomie de 45 minutes.
Le MC30E était plus fiable et plus performant en monomoteur avec une hélice plus grande et une charge alaire plus faible comparativement au MC15E
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Re: La vie continue.

Messagepar JLS » 12 Août 2021, 19:06

surtout il volait vraiment bien!
120 km/h TAS avec 5 kW hors des fils, on pourra faire mieux mais pas beaucoup mieux...
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Re: La vie continue.

Messagepar François VFR » 12 Août 2021, 20:36

Les records homologués par la FAI en propulsion électrique sur le lien suivant :
http://cockpit.francois.pagesperso-oran ... ogues.xlsx
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Re: La vie continue.

Messagepar JLS » 16 Août 2021, 13:20

Merci François!
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Re: La vie continue.

Messagepar seb16trs » 16 Août 2021, 18:44

JLS a écrit:surtout il volait vraiment bien!
120 km/h TAS avec 5 kW hors des fils, on pourra faire mieux mais pas beaucoup mieux...


Tout repose sur la chimie des batteries!
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Re: La vie continue.

Messagepar JLS » 17 Août 2021, 09:15

seb16trs a écrit:
JLS a écrit:surtout il volait vraiment bien!
120 km/h TAS avec 5 kW hors des fils, on pourra faire mieux mais pas beaucoup mieux...


Tout repose sur la chimie des batteries!


Justement pas!
Enfin on essaye de faire en sorte que...
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